航运巨擘马士基（Maersk）31日表示，在中国大陆和东南亚的出口带动下，上季需求畅旺。但执行长柯文胜（Vincent Clerc）估计，红海冲突干扰全球贸易的状况，将一路持续到明年。

柯文胜在第3季财报出炉后，接受彭博电视访问时表示：「苏伊士运河的重启是一大未知数」。马士基是全球贸易领头羊，掌控约六分之一的货柜航运。

马士基并确认上季财报初估值的亮眼盈余。该公司10月21日公布初估值，由于获利出色、需求稳健、红海航运持续中断，调升全年展望，预计2024年基本息税前利润（underlying EBIT）将在52亿~57亿美元，高于先前预估的30亿~50亿美元。这是该公司过去六个月来，第四度上修年度获利前景。

公司31日在声明稿中表示：「上季的货柜贸易续强，需求估计年增4%~6%。中国大陆和东南亚的出口，占成长的很大部分」。马士基说，大陆制造业依旧产能过剩、并仰赖出口带动成长，而国内需求和消费者信心持续低迷。

马士基2月因运能过剩，恐损害运价，暂停股票回购。尽管红海冲突，迫使船只绕道非洲好望角，削减航运业的过剩运能，让运价优于预期，但柯文胜仍说，要重新实施库藏股为时过早。他承诺，明年将靠这些盈余，大举发放股息。

另外，因为担心成员多达4.5万人的国际码头工人协会（ILA），无法在明年1月15日的期限前与雇主团体签订新合约，以至出现二度罢工，许多货运公司已开始避开美国东部和墨西哥湾沿岸港口。

ILA甫于10月3日和雇主团体美国海事联盟（USMX）就工资问题达成初步协议，结束为期三天的罢工，码头工人的工资预计在六年内调涨62%，但有关「港口自动化」的谈判关键症结问题，仍悬而未决，双方10月25日宣布，11月继续协商谈判。但许多货运公司怀疑，纽约和纽泽西、休士顿和萨凡纳等主要港口能否达成协议，不会再度上演罢工场面。

原文地址：https://money.udn.com/money/story/5599/8329914?from=edn_subcatelist_cate
如没特殊注明，文章均来源于互联网，版权归原创作者所有，如有侵权，请联系我们处理！