美东码头罢工山雨欲来，航运业者表示，「罢工箭在弦上，会罢工多久则是观察重点」，罢工1天物流链大约需要4到6天消化货量，若拖长到一周，甚至到中国十一长假后，就会冲击物流链并导致塞港。

根据外电报导，美国国际码头工人协会（ILA）表示，除非港口业者同意大幅加薪，并限制自动化措施，否则从缅因州到德州约36座港口的2万5000名码头工人，将于10月1日起罢工。 国内货柜航运业者先前已屡次提出警告，由于劳资方协商进展缓慢，「美东码头工人罢工机率非常高」，将影响船舶停靠，恐对整个美国东岸的物流链产生重大冲击，如果时间拉长，这个效应会扩及到全球其他的市场。

航运业者对中央社记者表示，若罢工1天，供应链大约会需要4到6天才能完全处理掉累积1天的货运量，这是在不加班的前提下，若罢工只是短期，对整体物流链的影响其实不会太大，但如果拖长到一周，甚至是到中国十一长假落幕后，10月8日工厂开始启动出货时，就会有很大程度的影响，进而冲击物流链与塞港情形。他表示，「业界普遍认为罢工箭在弦上，会罢工多久则是观察重点」。

业界回顾，2002年的美国西海岸港口码头工会工人罢工11天，当时共需要6个月的时间，物流供应链才恢复正常。

至于因应措施，业者指出，部分船公司都提出若罢工10月将加征罢工附加费用，而美东航线若停摆，其实没有什么替代航路，选择跳港的话，可能会考虑从加拿大再走内陆铁路与卡车运输，运输成本费用将会大幅增加，而美东航线又有许多大型客户，将牵动全球不少产业，预料会有海运转空运的效应，但考量成本，可能也不会太多。

上周货柜三雄股价强势反弹，但今天翻黑，阳明、长荣挫逾5%，万海下跌8.84%。投顾分析师指出，美东罢工发生机率虽高，也将对供应链造成影响，但仍视罢工时间而定，预料劳资终究会走回谈判桌，且今年旺季货量不强，供给又增加，运价已自高峰下跌。

海航运交易所公告最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI），呈现连6跌走势，指数较上周下跌近10%，4大主要航线齐挫。

原文地址：https://money.udn.com/money/story/5599/8260702?from=edn_subcatelist_cate
如没特殊注明，文章均来源于互联网，版权归原创作者所有，如有侵权，请联系我们处理！