正德海运（2641）前三季营收成长28.48%达到12.1亿元，创下同期最佳， 每股税后盈余1.51元。对未来营运展望有信心，随著今年9月及明年各季预计各1艘节能减碳新船交付加入营运，业绩及获利将逐季成长。
散装航商正德6日公告公布前三季财务报告，累计前三季合并营收12.10亿元，年增28.48％，创下同期最佳，营业毛利5.66亿元，年增29.63％，税后净利4.57亿元，年增67.40％，每股税后纯益（EPS）达1.51元。
第3季单季合并营收4.26亿元，年增21.83％，一样创下同期最佳，营业毛利2.0亿元，年增11.10％，税后净利1.87亿元，每股税后纯益（EPS）0.60元；113年第3季单季合并营收较第2季成长8.17%，毛利季成长8.52%，营业利益季成长8.97%，税后净利季成长59.90%，其中，第3季税后净利较第2季成长主要系因汰旧换新出售1艘船舶所致。
正德表示，今年前三季获利为较去年同期增加主要系因110年订购的6艘新造船舶今年再接2艘船舶，已全数接船完成加入营运，推升前三季业绩较前一年度突飞猛进。
正德于今年4月董事会决议再订造4艘6.35万吨轻便极限型（Supramax）散装船，以满足EEDI PHASE III和国际海事组织（IMO）对氮氧化物（Nox）排放的第三级要求，此为争取造船厂透过重新安排坞位，挪出来的造船空档，在全球多数造船厂2027年才有空档的情况下，明年就能开始交船，且已原则洽妥国际航商之长期租约。
正德于今年前三季出售2艘船舶，2艘新建造船舶交付，截至目前为止，正德船队达到18艘，透过计划性建造环保节能船队及持续汰旧换新，强化船舶航行全球的航线的执行能力，坚持以高技术、高效能、高产值的航运服务来提升竞争优势。
在旺季需求来临及政策刺激下，预期将推动干散货运输需求，此外，大陆于9月下旬提出双率双降政策及由于大陆房地产问题导致铁矿砂运输需求降低，大陆计划推出总额2兆元人民币的财政刺激措施，用于促进国内消费和地方政府发展，大陆刺激经济将推动进口煤炭和铁矿石等原物料以振兴房市等政策，加上第4季为传统煤矿及铁矿砂出货旺季，进而推升运价上扬。
国内散装业者普遍认为，散装船供需结构脆弱，只要市场出现任何风吹草动，就会出现新一波抢舱潮。首先是大陆推出全新经济刺激政策，是继新冠疫情以来规模最大，已带动铁矿砂、铜等原物料价格走扬，进一步推升散装船需求，促使海岬型船舶价格上涨。
另外，船舶因环保要求趋严，散装船供需将愈来愈吃紧与全球贸易需求持续增加，以及新造船造价偏高交期较长，二手船舶交易市场活络。全球船订单率及船队成长率为历史新低，需求急速增加，散装船舶新船加入量太少今年全球散装船舶增加量预期将低于过去四年平均3%水准，运力缺口使散装运价维持在高档水准。
展望2025年，看好大陆救市计划，已经开始带动原物料上涨，加上降息、降准等政策，驱动制造业、房市、钢铁业需求回温，及在目前新船供应不及且等待期相当长的情况下，预期明年运力供给仅会有小幅度成长，对整体市场景气与企业都有显著帮助。
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