上海出口集装箱运价指数SCFI，10月25日为2,185点，单周涨幅5.97%，终结连八周下跌，四大长程航线运价全面反弹，美西线呈现满舱状态，11月有望涨价。群益投顾副总裁曾炎裕表示，由于美东码头工人罢工雷大雨小短短三日落幕，造成货柜股卡位资金退场，股价短线拉回，但因第4季为欧美消费旺季，海运市场正从淡季转为旺季。
长荣（2603）重申欧洲线因红海危机，绕行好望角将成为常态，航运成本增加，同时影响北美和亚洲港口的船期延误问题，预估第4季货运量将保持稳定。
万海航运（2615）看好货柜轮市场，10月25日宣布进场订造八艘每艘16,000 TEU的甲醇双燃料船，交易总额约台币479-523亿元。未来万海新船舶加入提高北美线竞争力扬升，全球排名有望挤进前十大。万海认为，上海集装箱出口SCFI指数今年月平均指数约3,600点，比去年呈现倍数增幅，预期11月会出现一波出货潮。
展望未来，最大变数是川普若上任后，就直接宣布调高关税将造成抢运潮，估计11月中旬过后就可能出现抢运。另一方面，川普吹嘘他可以解决俄乌战争中东危机，攸关红海航线的安危程度与运价涨跌。
至于殖利率方面，景气循环产业的殖利率投资价值不高，不过长荣殖利率高达16％，迫使大型高股息ETF必须重视列为成分股，但真正期待的是获利成长性能激励股价上涨。
波罗的海干货船综合指数（BDI）近月来跌幅超过三成，10月30日止跌，散装船公司估计市场最坏状况可能已过。由于胡塞武装组织宣布在红海和阿拉伯海再袭击三艘船只，回应以色列实施海上封锁行动，BDI上涨1%重返1,400点。散装航运市场各船型日租金分歧，海岬型船表现最为强劲，轻便极限型在大西洋需求减弱运价走低，亚洲市场相对稳定。
由于中国房地产问题导致铁矿砂运输需求降低，中国据称计划推出总额2兆元人民币的财政刺激措施，用于促进国内消费和地方政府发展，中国刺激经济将推动进口煤炭和铁矿石等原物料。中国政策面利多威力强弱，也可由未来散装指数BDI表现来判断。
慧洋-KY 9月合并营收17.7亿元，年增36％，单月税前盈余7.11亿元；累计前三季营收157.1亿元，年增30%，税前盈余47.8亿元，年增158%，自结税前EPS为6.4元。
环保法规上路与全球贸易需求持续增加，以及新造船造价偏高交期较长，二手船舶交易市场活络，慧洋-KY将适时处分老旧船舶维持船队运力在最佳状态。今年全球散装船舶增加量预期将低于过去四年平均3%水准，运力缺口使散装运价维持在高档水准。
投资锦囊
油价下跌、旅游展也都是年底航空产业旺季，操作上留意「买在预期，卖在实现」，等到2025年1月，所有媒体都说票价上涨、出国旅游人潮再创新高、日圆汇率可以抵几碗拉面时，航空旅游股股价可能已上涨相对高档区。
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