自驾计程车Robotaxi将于10月10日亮相，主题命名为「We, Robot」。群益投顾副总裁曾炎裕表示，特斯拉推出 Robotaxi车队，乃利用特斯拉AI训练超级计算机Dojo，提供强大计算力处理大量数据和复杂演算，提升自动驾驶系统的性能。可以说Robotaxi就是AI机器人的一种形式，新产品将带来新的投资机会。

Robotaxi的中文是自动驾驶计程车，但这样的翻译忽视了机器人和背后的AI。Robotaxi核心是自动驾驶技术，由多种感测器，如雷达、光达、摄影机和超音波感测器等来感知周围环境，这些感测器收集数据透过车载电脑处理，识别道路、交通号志、行人和其他车辆，Robotaxi能在城市道路上自主导航接送乘客，提供安全乘坐体验。

马斯克2016年开始构想Robotaxi，2019年4月宣布2020年部署Robotaxi；2024年5月斯拉提出希望在中国测试Robotaxi，7月时特斯拉宣布将Robotaxi发布时间由8月延后至10月10日。

由于特斯拉拥有大量道路行驶数据支撑著演算法，FSD累积行驶里程达16亿英里，算力方面，特斯拉计划2024年底前将平台训练算力提升至100 EFLOPS，而且也积极采购庞大H100/H200 AI晶片用来训练特斯拉的FSD和Optimus。

中国方面，目前已成功进行无主驾驶商业化小规模运营并开始商业化发展，市场预估2030年Robotaxi在中国智慧出行渗透率达31.8%，2035年将达69.3%。2030年中国及全球Robotaxi市场规模将分别达4,888亿元与8,349亿元人民币。

能够支撑高成长的原因，一是基期低，例如10年前没有Uber，现在已经满街都是；第2是价格转折点：目前Robotaxi营运成本高于有人驾驶计程车叫车服务，主要是硬体、软体与驾驶人员成本，但技术进步营运效率提升以及规模扩大后，Robotaxi成本将持续下降，Frost & Sullivan预测2026年Robotaxi单价将与计程车持平，2026年后将低于计程车价格。

拜登2月下令调查中国大陆进口车的联网技术是否构成国安风险、及是否该全面禁止美国路上汽车使用中国大陆软硬体。5月商务部长雷蒙多表示风险很严重，若路上200万辆这类汽车软体被瘫痪后可能引发灾难后果。

因此，商务部最新提案包括禁止在自动驾驶系统与汽车通讯系统使用与测试中俄技术，以及禁止输入与销售来自中国大陆、配备关键通讯或自驾系统软硬体的车辆。这项法规将适用全美上路车辆，目标是明年1月起生效。

但中国并不想卖电动车进入美国市场，反而认为在人口庞大、电动车制造能量强的优势下，抢先美国扩展自驾电动计程车市场。

投资锦囊

预料特斯拉车主透过Robotaxi共享运能共享算力增加额外收入、特斯拉车子增加工时、特斯拉公司收获更多行车资料，变成三赢格局。由于新的产品就会有新的投资机会，马斯克将在发表会上继续造梦，不过10月下旬财报公布可能不尽理想，对于相关供应链以区间操作为宜。

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