航运股大涨，除了货柜三雄持续走高以外，散装航运也一起动起来，慧洋-KY（2637）冲上百元大关，创四年新高，盘中大涨逾5%，裕民（2606）上涨逾2%，来到前波高点73元附近。中小型散装股更活蹦乱跳，益航（2601）无视第2季财报净利年亏损96%，股价急拉涨停至7.39元，成交量破1.1万张，涨停排队买单近2万张。

受到运价维持高档带动，货柜、散装族群百花齐放，万海（2615）盘中攻涨停，波段大涨逾4成，阳明海运（2609）也连续上涨喷出，慧洋一度冲上103元，股价突破百元，创下2022年7月以来新高，志信（2611）、四维航（5608）大涨逾9%。

波罗的海干散货指数(BDI)第2季至今维持在2,800点左右相对高档，第2季BDI平均2,751点，较去年同期大增88%，反映铁矿石、谷物及铝土矿等干散货运输需求稳健，加上船舶供给成长仍受限。法人认为，进入传统旺季后，散装航运市场供需可望进一步收紧，支撑运价维持高档并有走扬空间。

散装船业者认为，受到地缘政治风险影响，荷莫兹海峡船舶通行量大幅下降，船舶周转率受到压抑，使运价仍维持高档，加上主要造船厂船坞排程紧俏，平均交船期长达4.28年，今年还有超过3,000艘老旧船舶进行特检，一次检查可达3至4周，有效运力又再减少。

中小型航运股跟进大涨，益航、中柜（2613）强锁涨停，不过益航第2季本业虽然赚钱，但受到业外影响，采用权益法认列的关联企业，以及合资损益之份额净额亏损1.82亿元，占营收比重达44.78%，使得税前净损1.56亿元，归属于母公司业主亏损1.5亿元，亏损率近37%，每股纯益亏0.18元。

去年第2季益航归属于母公司业主净损0.77亿元，今年达1.5亿元，亏损金额增加约 7,391万元，扩大约96.6%，接近翻倍。