台塑化（6505）公布9月营运展望表示，预期第3季汽、柴油价差仍将维持高档。台塑化9月炼油厂炼量为每日50.8万桶（产能利用率94%）预计第3季平均产能利用率每日49.3万桶（91%）。轻裂厂OL#3也结束年度定检，并预计于9月开动，惟配合下游实际需求，第3季平均产能利用率40%。

台塑化分析近期油价走势指出，8月上旬传出美国透过阿曼及卡达重启谈判，针对荷莫兹海峡通航机制与停火协议展开密集协商，导致8月上旬油价一度跌破每桶80美元。但在伊朗强烈要求美国必须赔偿伊朗战争损失后，美国退出谈判，并加强对伊朗的经济制裁，双方紧张情势再度升级为新一轮正面军事冲突。

台塑化指出，虽8月下旬油价持续上涨，但目前美军持续护航油轮通过荷莫兹海峡，初步估计中东每日约可顺利出口1,000万桶石油，约是战前的一半水准；且美军达成摧毁伊朗军事目标的任务后，可能开始停火。基于以上原因，台塑化预期油价上涨后仍有压力。

对于炼制毛利预估，台塑化指出，柴油部分，因大西洋柴油供给依旧紧张，且美国柴油库存持续下降，使欧洲到货数量仍然有限，加上俄罗斯延长柴油出口禁令，目前大西洋区仅能依靠美国出口柴油支应，推升欧美柴油价差持续上涨。

此外，目前中东炼厂柴油供给及出口尚未恢复，导致原先接收中东柴油的欧洲及非洲，转向接收印度柴油，但仍难以弥补中东柴油缺口，预期柴油价差将持续维持高点，且仍将大幅超出历年同期。

汽油部分，台塑化表示，近期美东汽油库存依旧偏低，且目前柴油价差持续位于历史高点，促使美国炼厂增加供应柴油、并减少汽油生产，致汽油库存截至年底都难以增加。此外，巴拿马运河水位偏低，且通行船舶数量开始减少，导致大西洋区汽油难以供应美西及南美西部，近期已经有部分韩国汽油往南美移动。加上日本短期尚有进口需求，有助于亚洲汽油基本面持稳。

台塑化表示，尽管即将进入汽油需求淡季，但今年中东与俄罗斯出口将大幅减少，印度和西欧过剩的汽油将填补地中海和非洲的缺口，预期亚洲汽油价差仍可维持强势。