货柜三雄上周因美国码头工人恐罢工，以及红海危机持续，股价大涨，但上海集装箱出口（SCFI）运价指数上周五却不涨反跌，周跌幅9.8%，因货主不想货被卡在海上，都不愿意现在出货，货柜三雄30日盘中大跌，长荣（2603）、阳明海运（2609）盘中跌幅逾4%，万海（2615）下跌约6%。
美东码头10月恐罢工，货主不想货被卡在海上，全面采取观望态度，由于货主不愿意现在出货，远东到美东每FEU（40呎柜）达5626美元，较前一期下跌860美元，大跌13%；而远东到美西每FEU（40呎柜）也较前一期下跌489美元至4852美元，跌幅9.2%。
物流业者认为，现在运价无法反应市况，影响市场有效运力的因素错综复杂，目前难以准确预测，10月的运价及市场变化才有指标性的意义。
美国东岸到墨西哥湾各大港口的码头劳工，可能于10月1日发动全面罢工，导致将近36座港口停摆，由于这些港口处理的进口货柜量约占全美总量之半，摩根大通估计，罢工每天对美国造成的经济损失高达50亿美元。
海运业分析师指出，虽然货主可以改走较长航线，或利用空运，但一些进口商承担不起这些作法，只能走正常航线，让货物滞留在东岸码头。
各大航运业者已宣布，若码头封闭，将对货物加收附加费。马士基计划从10月21日起，对所有进、出货物加收每40呎货柜1,500美元附加费。阳明也宣布加收相关费用，除了加收港口服务中断附加费，还会加收 GRI 附加费用，最少要加收两种附加费用。
三雄中以万海跌幅最重，万海盘中下跌约6%，回至100元附近，长荣、阳明下跌逾4%，阳明盘中跌破70元，长荣则跌破五日线。
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