长荣海运（2603）9日公告1月份合并营收，本月受惠农历年前备货需求，单月合并营收318.99亿元，较上月增加11.93亿元，月增幅度为3.88%，相较去年同期则减少103.49亿元，减幅24.5%。
农历假期即将到来，运价指数连五跌，随著运价跟运量跟去年同期比都是下滑，长荣的营收比去年同期下滑也是正常情况，尤其，今年农历年节前出货高峰提前在12月反应，元月的市场需求转淡，运价反弹无力。
美国关税战后，市场货量正快速移动当中，全球货柜轮的版图持续在变动当中，长荣海运2025年也开始加码近洋线布局，近洋线市场货量、运价表现一直相当稳健，长荣海运看好南美洲、东亚近洋线等市场求，这些地方的货运代理权都陆续收回自行营运，也扩大这些地区的投资，今年将开始发挥效益。
法人分析，长荣海运现为全球第七大海运公司，营运船队超过230艘，总运能逾190万TEU，航线扩及全球101个国家。2025年长荣海运全年累计合并营收为3,790.44亿元；2025年前三季的获利合并税后纯益600.62亿元，每股盈余27.74元，去年第4季表现比预期好，去年全年获利可期。
长荣海运近十年的最大转变，去年海运市场变动激烈，长荣海运依旧在逆势中缴出优于同业的获利成绩单，今年元月还是出现月增，虽然比去年差，但表现都在市场水准之上，长荣海运稳健的营运已从高度循环、资本风险极高的传统航商，转型为具备成本优势，推估长荣海运能维持稳健获利，高获利对股东有效回馈。
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