地缘政治、气候变迁、港口塞港等因素使得运力遭限缩，但又适逢第3季的传统拉货旺季，SCFI运价指数维持高档，带动货柜三雄持续大涨，万海（2615）盘中冲上123.5元，大涨7%，创下一年多新高，阳明海运（2609）大涨逾3%，并挤上成交量第一名，长荣（2603）上涨2%，持续挑战前高265元。

航运股成为近期资金焦点，法人也持续买超三雄，昨日外资买超万海1.7万张、长荣1.6万张，为连续六天买超，也买超阳明5.4万张，为连五天买超，推动三雄股价持续向上垫高，其中以万海涨势最为凶猛，波段大涨41%。

SCFI运价指数冲上3,300点左右的相对高档，接近两年新高，主因有三，分别是地缘政治、气候变迁、港口塞港等问题。地缘政治部分，台骅控股总经理颜益财指出，荷莫兹海峡目前仍面临封锁威胁，红海危机也还是无法解除，因此船舶绕道航行已逐渐成为长期状态，限缩有效运力。

气候变迁方面，巴拿马运河近期受圣婴现象及降雨不足影响，水位偏低，迫使部分船舶减载通行，但中东局势改变能源运输路径，又让巴拿马运河通行需求快速升高。美东货柜航线现货运价因此突破1万美元大关，来到每40呎货柜（FEU）10,249美元，重现疫情期间「一柜难求」的高运价荣景。

最后亚洲也出现塞港情形，物流业者指出，7月以来上海、宁波等港口船舶平均等候时间拉长至三至五天，新加坡港约五天，马来西亚部分港口作业时间也增加约三天，导致船舶周转率下降。

在传统旺季货主需求高、但运力受到三大因素干扰下，推升运价居高不下，颜益财看好海运景气可以维持到9月，并有望延续至10月，即使进入第4季传统淡季，行情仍有望维持高档。