散装运价持续走高，9月2日波罗的海干散货指数(BDI)上涨5.5%至3,331点，为2023年12月来新高，其中海岬型船指数大涨 8.1%，带动散装航运股大涨，四维航（5608）盘中上涨逾6%，裕民（2606）、慧洋-KY（2637）上涨逾4%，台航（2617）、中航（2612）涨逾3%。
BDI指数自8月19日的2,776点一路走高，至9月2日已来到3,331点，短短两周涨幅近20%。散装族群也跟进持续走高，裕民今盘中一度攻上80元，盘中大涨近5%，创下波段新高；慧洋股价也重新站上百元关卡，强涨逾5%。
散装船业者认为，受到地缘政治风险影响，荷莫兹海峡船舶通行量大幅下降，船舶周转率受到压抑，使运价仍维持高档，加上主要造船厂船坞排程紧俏，平均交船期长达4.28年，今年还有超过3,000艘老旧船舶进行特检，一次检查可达3至4周，有效运力又再减少。
裕民表示，持续看好铁矿石海运需求增长，第3季巴西铁矿石出口进入传统旺季、澳洲维持稳定出货，加上西芒度铁矿持续放量，可望推升全球铁矿石海运量，长航程也带动「延吨海浬」效益，支撑海岬型船舶需求与运价。
除铁矿石外，铝土矿、谷物市场也成为干散货市场的重要成长引擎。裕民预估，2026年全球铝土矿海运量将达2.65亿吨，年增16%，为主要散装商品中增幅最高，且2027年可望再成长6%；全球谷物海运量全年预估成长5%。
裕民上半年税后纯益29.63亿元，年增238.3%，EPS 3.51元。
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