全球货柜航运市场面临欧洲码头会不会出现大罢工，及国际航商开始重返红海减少航行时间，市场变化加大，货柜轮运价淡季不淡，法人看好长荣（2603）、阳明海运（2609）及万海（2615）等货柜三雄10月的营收表现，也可同步推升本季营运动能，成为今天台股的救火队。

长荣海运领军上涨，盘中一度来到271元，涨幅3.8%，阳明最高来到63.2元，涨幅近2%。对航运市场而言，红海复航与港口罢工带来的影响方向并不相同。恢复经苏伊士运河航行，可缩短航程、降低船舶周转时间，增加有效运力，对运价形成潜在压力；但若欧洲重要港口作业中断，造成船期延误、港口壅塞及船舶周转效率下降，则可能抵销部分新增运力，甚至推升市场运价。

长荣海运、阳明海运11月起陆续规划重返红海、恢复经苏伊士运河航行，两大航运联盟也将逐步调整航线，虽然供给有望增加，然而，欧洲及地中海多国码头传出工会串联，发动跨国罢工或示威，恐冲击重要港口作业，市场正高度注意两大变化，全球货柜轮供需及运价走势将增添变数。

针对近期市场传出有来自欧洲、亚洲、非洲、美洲等许多国家，预计超过100个港口支持罢工行动，阳明海运表示，正密切注意罢工变化，如果真的发生，势必引发连锁港口壅塞效应，就算仅罢工一天，也需要数个营业日才能逐步缓解货量，航商恢复红海缩短航程、释出多一点运力，另一方面紧盯港口罢工是否会造成船期延误塞港问题，若两大事件交错发酵。

长荣、阳明及所属联盟都已经在规划逐步恢复经红海走苏伊士运河航行到欧洲，阳明预计11月11日自亚洲出发，若航行及安全情势符合预期，11月28日抵达亚丁湾；航行期间将在新加坡等港口时持续评估通行红海可行性，并以联盟安排及安全情势为准，并非一次全面恢复。

欧洲港口工会串联行动，根据外电消息，国际工会网路「Ports in Action」正发动欧洲及地中海多国港口工会在10月30日联合罢工或示威；参与的成员包括法国CGT港口与码头工会、希腊ENEDEP、土耳其Liman-İş、摩洛哥ODT以及义大利USB等，印度相关工会也会呼应声援，各地行动形式不一，部分港口将罢工24小时，部分则以示威为主，实际影响仍待观察。