中菲行国际物流（5609）公布，2026年10月集团自结合并营业额为新台币38亿6仟8佰万元，较去年同期成长65.3%，创2022年5月以来单月营业额新高。受惠于半导体、AI伺服器及高科技产业物流需求，加上第4季传统货运旺季带动出货，集团空运、海运及合同物流营业额分别较去年同期成长59.7%、82.3%及42.1%。中菲行持续运用全球供应链管理及跨区域物流服务，协助客户因应运力配置与供应链变化。

累计2026年1至10月，集团合并营业额达新台币307亿9仟万元，较去年同期成长27.9%。全球供应链持续调整，市场需求呈现分化；AI、半导体及高科技产业出货仍为物流需求的重要动能，并带动跨区域运输及供应链整合服务需求。

10月进入第4季传统货运旺季，AI硬体、电子产品及年终零售备货支撑货运需求。亚洲至美国部分空运航线需求强劲，旺季期间舱位安排较具挑战；冬季航班时刻调整，也可能影响部分客机腹舱运力。

海运方面，跨太平洋航线需求维持稳健，船公司持续透过运力调整及空白航次因应市场变化；部分亚洲区域内航线则受运力转配影响，舱位供给趋紧。美国西岸方面，太平洋海事协会（PMA）与国际码头及仓库工会第26分会（ILWU Local 26）已将谈判期限延至11月6日午夜（太平洋时间），并预定于周五在联邦调解协助下续谈，目前尚未达成协议。

若谈判未果而发生罢工，可能影响洛杉矶及长堤港六座码头；PMA表示，这些码头约处理长堤港85%及洛杉矶港33%的货量。假期货物到港增加，加上现有壅塞及铁路货柜停留时间偏长，若码头作业受阻，可能进一步影响船舶、堆场与闸口运作，延误提货及交付时程，并增加滞箱、滞港费用风险。

亚洲至欧洲航线方面，部分船公司逐步恢复苏伊士运河航线，运力与运价走势仍因航线及船公司安排而有所差异。

在国际贸易政策方面，美国关税政策及贸易合规要求持续影响企业的全球供应链布局与进出口作业。美国海关暨边境保护局（CBP）公布的2025财政年度执法统计显示，进口商稽核追缴金额为2亿3,546万美元，较前一年度增加约100%；罚款及清算损害赔偿收取额为4,604万美元，年增约76%。企业应确保原产地及自由贸易协定优惠主张有完整、可追溯至产品与批次的供应链及制造纪录支持，并预先与供应商建立文件调取机制，以降低查验延误及额外成本。

美国国际贸易法院于10月裁定认证一项涉及依《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收关税的进口商集体诉讼；集体诉讼获认证并不等同法院已下令退款，后续安排仍须视法院命令及CBP指引而定。另一方面，部分依《301条款》实施的关税措施仍然有效，企业仍须留意关税适用、进口申报及相关合规要求。