多家国际车企在2022年俄乌战争爆发后陆续撤出俄罗斯，使大陆车企在俄罗斯市场逐步崛起，路透10日引述五位知情人士，除了向俄罗斯出口成品车外，大陆汽车制造商奇瑞还进口接近完工的汽车，在俄罗斯的三家工厂组装汽车，这些工厂此前由福斯和宾士等西方公司使用。
路透引述两位知情人士消息称，在曾经由福斯、宾士和日产（Nissan）拥有的工厂内，奇瑞的瑞虎（Tiggo）SUV和旗下高端品牌Exeed星途的车型正从生产线上下线，这些工厂现在由新的俄罗斯所有者运营。其中，日产在2022年底将位于圣彼得堡的汽车厂卖给了俄罗斯政府，该工厂出场的「瑞虎7」被重新命名为Xcite X-Cross 7。日产发言人对此拒绝评论。
路透报导，自2022年2月莫斯科入侵乌克兰后，大多数西方汽车制造商撤出俄罗斯。反之，大陆汽车制造商在俄罗斯汽车市场的销量已超过一半，他们现在正扩大在俄罗斯本土生产的占比，突显出自入侵以来，北京在俄罗斯不断变化的制造业和经济格局中，扮演著越来越重要的角色。
大陆乘联会秘书长崔东树日前发文表示，俄乌冲突后，因制裁和物料短缺，国际车企相继退出俄市场。大陆车企在2021年到2022年在俄罗斯市场逐步崛起，到2023年，大陆车企抓住俄罗斯国内市场需求相对旺盛而供给不足的特征，实现了突破50%的份额，2024年又突破了60%份额。其中，奇瑞月销量达3万台以上的水平，尤其奇瑞多个品牌在俄罗斯实现了本土化生产、代工生产和进口车组合的全面发展。
另一位消息人士表示，奇瑞和俄罗斯方面都希望尽量减少在俄罗斯生产的宣传，中国大陆与俄罗斯的合作已经引起西方的关注，西方试图阻止可能帮助俄罗斯推动其侵略乌克兰的行动。
奇瑞在一份书面声明中表示，公司为俄罗斯市场提供乘用车，但并无在俄罗斯建造或收购工厂的计划，但未回应关于工厂组装工作的问题。奇瑞的欧洲总部发言人回应路透，奇瑞在俄罗斯的行为与其欧洲扩张计划完全分开。俄罗斯工业和贸易部则未回应置评请求。
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