高铁旅运量创新高，台湾高铁表示，新车到位后，尖峰发车能量提升，将启动6大长期目标，并规划新班表包括增加桃园、新竹站停靠班次，增加台中直达车、强化南部直达车以及北部直达南部，达到长短程分流。

台湾高铁2025年全年旅运首度突破8000万关卡，达8207万人次，再创新高，明年将迎接营运20周年，越来越多旅客依赖高铁南北移动，台湾高铁与日立东芝联盟签订12组新世代列车N700ST采购契约，首部N700ST预计今年8月运抵台湾。 台湾高铁表示，新车到位、车队持续扩大后，长期目标是能依各站需求规划新班表，有效分流短、中、长途旅客，实现6大高铁新生活。

第一，尖峰发车能量提升50%，端点站最尖峰时段每小时可从对开8班次提升至12班次。第二，通勤更便利，高铁未来目标经桃园、新竹站停靠班次，在最尖峰时段可每小时停靠8班次。

第三，增加台中直达车，台北、台中最尖峰时段每小时可提供4班次直达车。第四，强化南部直达车，台南、嘉义最尖峰时段每小时可提供2班次直达车。

第五，北部直达南部，长短程分流，增加大台北地区直达台南、左营的直达车，与中短途旅客分流。第六，车组分类运用，直达车优先以新车型提供服务。

台湾高铁董事长史哲表示，高铁对城市发展与生活型态的影响深远，例如大量人口居住桃园、新竹并通勤至台北，形成新生活圈，高铁也促成「脱离双北」的人口移动，缓解房价与居住问题，展现TOD（大众运输导向发展）成果。

他进一步说，明年新车投入之后的未来10年，高铁会产生更巨大的变化，「均衡台湾因高铁而产生，高铁现在已经可以说是台湾的动脉」。换言之，高铁由交通工具升级为经济动脉，促进区域均衡发展。