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台铁在日治时期曾经有设立北回归线站，但后来随著产业转型而废站。铁道局这次借由嘉义市区铁路高架化计划，将以光之森为概念重新设置北回归线站，预计116年下半年启用通车。
根据铁道局官网，早期台铁纵贯线铁路为串连城际间的主要运输动脉，而各都会区内车站站区，更因客货集散、商业活动频繁及人口聚集而发展为社经中心，嘉义市区即为典型实例。 铁道局说，随著都市发展、产业环境变迁，嘉义市都市发展日趋扩大，纵贯市区铁路反而变成沿线两侧整体发展阻碍，市区明显被铁路切割为东、西两区，两区都市发展因铁路阻隔日渐失衡，为改善此阻隔影响及因平交道产生交通安全问题，铁道局推动嘉义市铁路高架化计划。
铁道局指出，其中北回归线车站在日治时期就已经设立，过去主要是为了中油溶剂厂与台湾水泥的货运调度而生，可说是见证了嘉义产业发展的重要推手，后来随著产业转型与公路交通发达，旧北回车站在民国91年功成身退，正式废站。
铁道局表示，借由近年推动的「嘉义市区铁路高架化计划」，全新的「北回归线车站」即将迎来复站重生，车站设计以「光之森」概念，结合智慧建筑与绿建筑理念。
铁道局表示，光之森的设计灵感来自阿里山的景观，将山棱线、云海与林相等自然元素融入建筑设计，并以「日光」为核心理念白天引入自然采光，夜晚则化身光盒地标打造独特的「光之森」氛围。
铁道局指出，嘉义市区铁路长期切割东西两侧，造成都市发展失衡，也带来平交道交通安全问题，因此借由高架化计划重设北回归线车站。 旧北回车站在日治时期设立，主要是服务中油溶剂厂与台湾水泥等货运调度需求，见证嘉义产业发展，但后来因产业转型与公路运输发达而废站。 新站以阿里山山棱、云海与林相为灵感，结合智慧建筑与绿建筑理念，白天导入自然采光，夜晚则成为光盒地标，营造独特的光之森氛围。精华 FAQ
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