审计部报告表示，台铁电务处连续3年平均每人加班时数居核心技术单位之冠，去年高达314小时，而机务处平均加班时数亦逐年增加。台铁说，将持续补充基层人力，分担第一线工作负荷。

审计部最新报告中表示，查台铁112至114年度机务处、工务处、电务处及专案工程处等（合称核心技术单位）核心技术人力运用情形，核有电务处连续3年平均每人加班时数居核心技术单位之冠，分别达291.34小时、322.47小时及314.93小时，机务处平均加班时数亦逐年增加。 审计部报告指出，机务处及专案工程处114年度休息日加班占比分别高达38.70%及65.86%，各核心技术单位下辖各段加班负荷情形集中于七堵机务段、高雄机务段、高雄工务段及嘉义工务段等第一线维修单位，显示核心技术单位长期以高工时及加班支应营运需求，且部分单位业务运作仰赖休息日出勤维持，人力负荷沉重且配置失衡。

另外，审计部报告表示，台铁机务处及工务处离职人员平均任职月数仅4年4个月，电务处亦仅4年8个月，部分基层单位离职人员平均任职年资甚至低于3年，显示新进技术人员尚未累积足够实务经验即离职，仍待积极因应核心技术人力缺口问题，避免影响维修品质及行车安全。

台铁则回应，为改善单位加班负荷沉重情形，持续补充基层人力，分担第一线工作负荷，并合理分配工作、优化人员排班及工作流程，以减少人员加班负荷。

核心技术人力缺口及留才问题部分，台铁说，已持续办理人员招募作业，及修正新进人员甄试规范，提升选才弹性，并持续改善员工薪资福利待遇，以达留才纳才之效。