交通部针对中秋连假疏运开会检讨，交通部长陈世凯今天对于旅客返乡过程觉得不舒适等感到抱歉，他同时表示，在连假尖峰时段等条件下，自由座要总量管制，但管制数量、上路时程需时间评估。

今年中秋及教师节连续假期自9月25日起至28日，涌现返乡、出游人潮，高铁车站出现大量候车旅客，24日旅运人次以34万7970人次创新高，就连收假日（28日）也疏运34万7963人次，逼近新高，国道连假期间部分路段也一度呈现车速20公里以下的「紫爆」，其中国5成为壅塞热点。 交通部长陈世凯指示强化提前应变、揭露余位资讯等之外，陈世凯今天视察北海岸自行车道环岛2号线接受媒体联访时，向旅客在返乡过程中的不舒服与第一线工作人员配合疏运承受的压力感到抱歉。

陈世凯表示，高铁目前的载运量已经达到上限，除了要考虑运量外，民众更在意的是搭乘的舒适度。

陈世凯表示，今天有特别请高铁检讨，自由座总体总量在高峰期，尤其连假的时候，要检讨一方面进行严格管控，另一方面要做分流。

陈世凯坦言，在这几次的疏运过程中，发现民众对高铁的依赖性越来越高，甚至比较喜欢搭高铁，但其实台铁的EMU3000自强号的座位很充足，车厢也很舒适，因此在疏运过程中，都请台铁要协助高铁完成疏运任务。

陈世凯表示，透过台铁的协助，这几次疏运台铁台中新乌日站与高铁乌日站的疏运状况良好，因此他今天要求，高铁除了自由座方面必须要严格管制外，还要进行分流，希望台铁与高铁成为合作伙伴。

至于何时算尖峰时段，陈世凯举例，像是这次中秋教师连假，24日除了是中秋节前一天，更是上班通勤日，返乡加上通勤人潮，就会造成极大高峰期，类似这种时候，高铁就可以思考自由座的总体量能可以容纳到多少，除了疏运外要让民众有舒适度，「就必须在人流上管控」，高铁无法容纳的旅客量，要由其他运具，像是台铁来协助疏运。

陈世凯说，由于这部分需要高铁精算，以及交通部内部也需要整体讨论，因此上路时程与总量管制的数量，都还需要讨论评估。