美伊战事扩大阿拉伯联合大公国（UAE）国防部证实，正遭遇伊朗大量飞弹袭击，随著荷莫兹海峡或红海通行受阻，各大航商开始不收中东的货，还收货的已经开始加价；国内海运专家表示，如果时间拉长将造成物流、缺船、塞港等问题，货柜轮运价、股价大涨的神鬼行情恐将再起。

上海国际能源交易中心（INE）的欧线集运指数期货（EC）2日触及涨停价，大涨15％来到1,429.2点。国内的货柜三雄3日涨势再起，万海（2615）一度涨幅达8%，来到86.5元、阳明海运（2609）涨幅近9%，股价一度来到65.5元，长荣海运（2603）涨幅近4%，最高来到219.5元。

国际物流业者分析，现在有些海运业者已经不收中东货，还在收的业者都开始加价，往中东线的现货运价已在合约价另外再加上1,000美元，附加费另计。

国内的物流业者指出，荷莫兹海峡或红海通行受阻将进一步影响全球已经有效运力，船舶改道将延长航程并降低船舶周转效率；根据2021年苏伊士运河堵塞及2023至2024年红海危机期间，皆出现因航程拉长导致有效运力下降、船期延误及运价大涨的走势。

伊朗已宣布关闭荷姆兹海峡，导致波斯湾航运停摆，阳明、万海宣布暂停经收由荷姆兹海峡到中东的货，未来何时恢复收货？将视地缘政治变化及荷姆兹海峡开放时间，航行策略会另行通知客户，国内的长荣仍在评估市场变化概况。

目前全球最大航商MSC已暂停所有前往中东地区的货物订舱，阳明海运表示，因近期区域情势变化，部分中东航线与港口作业受到影响，航班可能出现延误或改道情形。目前相关航线已暂停收货，已订舱之货载将持续更新船期与可能之延误或改道资讯，将随时为大家更新进一步安排。

万海也表示，目前万海有三条中东航线，因为荷姆兹海峡过不去，部分中东港口暂停作业，加上中转港口货物待转增加，目前只能关注战争概况，再做新一步的航行计划。