全球货柜轮5月运价急速上涨，让货柜三雄长荣（2603）、阳明海运（2609）及万海（2615）即将要公布的5月营收出现想像空间。货柜三雄包含长荣、阳明及万海早盘股价上涨，其中长荣股价一度达224.5元，万海一度达85.9原都创近期波段高。

法人分析，6月运价持续上扬当中，6月营收也有想像空间，推升第2季营收与获利表现有望较第1季出色。随著运价上涨长荣海运、万海的船舶布局扩增最快，受惠于运价反弹的挹注可期。

全球货柜轮运价4月开始反弹效益逐步显现，长荣、阳明、万海及台骅（2636）出现睽违近一年4月营收同步年、月「双增」走势。距离全球货主赶在7月24日美国政府对进口商品课征的10%临时关税落日前出货，6月「大抢舱」多头荣景再现，推升运价向上攀升。

长荣海运4月合并营收313.59亿元，月增14.14、年增4.51%；阳明4月营收为142.28亿元，月增14.23%、年增13.88%；万海航运4月营收为129.31 亿元，月增22.88 %、年增13.05%；国内最大的货柜物流业者台骅控股4月合并营收18.89亿元，月增13.85%、年增10.46%。

长荣海运受惠成本效益发挥，以第2季的运价较第1季大幅成长，再加上4、5月的营收开始回升推估，第2季的获利表现有望比首季税后纯益 83.04亿元，年减69.65%，每股盈余（EPS）3.84元还要出色。

万海航运船队成长幅度最大，从近洋线霸主到近年来扩大布局北美线，强化环保船队布局，随著远东-北美线开航，万海也增加船舶数量，2026年2月初已有1艘7,000 TEU新船投入营运，年内预计再接收5艘新船，包括7,000 TEU船舶1艘及8,700 TEU船舶4艘，同时规划出售船队中3艘5,600 TEU船舶。

随著船队扩大，万海第1季的获利表现已经领先阳明，首季获利虽受到整体运价低于去年，然而下滑幅度三雄最小，仅12.1%，每股盈余（EPS）为2.73元；随著美伊战争开打市场运价反弹，万海4月营收出现年、月双增，5月营收看俏，推升第2季的获利表现出现想像空间。