尽管欧盟成员国10月4日就中国大陆电动车反补贴关税案进行表决投票，并通过了加征最高可达36.3%的反补贴关税的提案，但央视旗下《玉渊谭天》微博号早上独家透露，中欧双方将于10月7日进行新一轮的谈判。
玉渊谭天说，面对这一结果，知情人士告诉谭主：前不久，商务部部长王文涛访欧时，欧方表明了政治意愿，还是愿意继续谈，欧方还表示，即便是终裁也不影响和中方继续谈。中方本著磋商的态度，也希望和欧方相向而行，很多问题也可以谈。
知情人士表示，但如果欧方的政治意愿只在口头上，没有体现在行动上，那就很难谈了。
业界表示，不少欧盟成员国之所以投票赞成对华加征关税，是想用这种方式，「迫使」中国企业赴欧投资。对于这些小心思，中方的态度也很明确，支持课税，就会失去投资。
玉渊谭天指出，在新一轮谈判之前，欧方需要拿出诚意与行动。
玉渊谭天说，他之前已提到过，欧方一直以减少关税（减少加征幅度）为谈判筹码，但关税多少不是重点，加征关税这个行为才是重点，欧方是以中国车企享受了补贴为由加征关税，只要加征关税就认定了补贴，即使关税再低，只要认定有补贴，欧方就可以用其他手段打压中国企业。这些手段包括「外国补贴条例」，甚至可以创造一些新的手段和条例。
他说，因此看到投票结果后，中方才会旗帜鲜明地摆出了立场。
玉渊谭天并详细解释「支持课税，就会失去投资」的意涵，他表示，要知道欧洲汽车的电动化转型走得并不顺利，主要面临两个问题，一是相对于燃油车，电动车零部件制造所需的劳动力只有一半，转向电动车就会带来失业；二是区洲在电动车市场培育并不理想，又在燃油车研发制造上有较大优势，造成欧洲车企犹豫不决。
他说，结果就是欧洲车企在燃油车及电动车上双重投资，但电动车研发也很费钱，能救欧企的只剩两条路，一是保证产品力前提下压缩研发生产成本；二是欧洲电动市场迅速壮大，出现明显市场转向。而这两种情形都离不开一个条件──和中国合作。
玉渊谭天指出，这一点欧洲车企看得远比欧洲政客清楚。他并举了德国宝马中止投资瑞典电池制造商北伏公司为例印证欧洲车企转型更需要中国，而支持征税就会失去投资，就会失去电动化转型的机遇。
他指出，这些事情，欧洲国家得想清楚。这次投票德国反对声音最高，正是因为德国在汽车领域与中国合作较多，获 益较多。他说，这次投票离终裁仍有一段时间，对中欧双方还有通过谈判解决的可能。
但玉渊谭天指出，这段期间将是那些投赞成票的国家把握新能源转型机遇的最后时间窗口期，能否掌握就要看这些国家自己。他说，10月7日新一轮谈判之前，欧方需要拿出诚意与行动。
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