台中捷运公司员工数约800人，今年4月发布征才公告，包含站务员、技术员、管理人员等等，站务员起薪3.5万元、技术员起薪3.6万元，挨批「香蕉价」，民代要求提出具体改善方式。中捷董事长颜邦杰表示，今年会再提出加薪方案，报请市府核定。

中捷公司今年度新进人员甄试从4月17日开始报名、30日报名截止，5月30日笔试、7月11日面试，预计录取正取32人、备取96人，包含运务人员、电子电机类技术人员、机械类技术员、资讯类技术员、土木类技术员、管理和行销专员等等。

根据甄试简章，站务员每月薪资约3万5000元，技术员约3万6000元，助理专员3万6000元，专员4万元，助理管理师5万3000元，每年设有年终奖金与考核奖金，年终奖金约1.5个月，考核奖金根据绩效评定，平均约1个月。

民进党议员张玉嬿今天在议会质询指出，中捷的征才公告在网路上引起热议，不少人直呼「何不食肉糜」「给香蕉价」，电子电资的专业人员起薪竟然只有3万6000元，完全和市场脱节；她和其中一名网友了解状况，台中当地电视台都能开出「第一年4万、做满5年5万」，中捷相形之下实在过低。

张玉嬿表示，低起薪导致新进人员容易离职，未满一年新人离职率约33.3%，未满两年18.3%，到第四年都还有17.6%；台中捷运不应该变成带头低薪，希望中捷公司提出更具体的方案留住人才，也请市府拿出态度，为专业付出合理价格。

颜邦杰答询表示，目前中捷待遇和业界相比稍低，尤其民间企业对技术类人员需求非常殷切，不少新人同时报考好几家公司，进公司没多久就在别处录取；中捷近年已经调薪两次，2024年调薪后离职率已大幅降低，公司今年也会再提出加薪方案，报请市府核定。

颜邦杰说，中捷公司除了尽量放宽征才条件，也与台中的专科、大学合作，邀请在校学生多了解捷运的运作状况、到公司实习，毕业后可以直接进入，培育在地人员减少流失；公司福利也逐渐增加，如开办托育中心方便年轻父母，各方面思考如何留住人才。

中捷近年两次调薪，2022年中阶主管调薪4%、其他员工调薪5.21%，2024年中阶主管与一般员工皆调整7%。中捷公司指出，2024年调薪后，离职率显著下降，该年离职率9.55%，2025年下降到6.15%，今年1到3月离职率则是1.32%。