因中央行车监控系统（CTC）使用逾20年，台铁今天宣布推动CTC 3.0计划，投入39.5亿元，估118年完成建置，将提升路径规划效率，并整合边坡、落石、平交道告警资讯至行控中心。

台铁公司今天举行「第三代中央行车监控系统（CTC 3.0）」专案启动仪式，由交通部政务次长伍胜园、日本信号公司社长后藤隆一、亚力电机总裁杨振通、华电联网董事长陈国章及台铁董事长郑光远共同参与。 郑光远致词表示，目前台铁所使用的中央行车监控系统，从民国93年沿用至今，面对轨道运输日益繁重的挑战，台铁需要更先进的工具，以守护安全。

伍胜园指出，现行每日环岛路网列车运行班次逾1000列次，而中央行车监控系统设备老旧，功能有待提升；这次台铁投入新台币39.5亿元，不只是汰换设备，还希望引入国际标准开放式结构，打破封闭系统的限制，这对台湾铁路轨道系统发展将是重要关键。

在功能升级方面，台铁表示，CTC 3.0导入智慧化自动进路设定，可依据列车时刻表、列车优先等级、路线占用情况及电力供应情形，自动规划最佳进路，提升路径规划效率，减轻调度员负担，让列车运转更趋精准。

在提升情境感知方面，台铁指出，CTC 3.0将结合台铁云平台，透过数位整合，将边坡、落石、平交道告警及月台监视等即时资讯，整合至行控中心，让车辆控制员能在第一时间掌握现场状况，大幅缩短紧急应变时间，建构更强大的行车安全防护网。

郑光远表示，第三代中央行车监控系统预计在118年建置完成，为落实营运不中断的承诺，届时除建置台北总部的行控中心外，还会在富冈基地建立异地备援的中心，代表无论面临任何极端状况，台铁的行车指挥都能够坚守岗位、不间断执行。