台湾高铁采购12组新世代列车N700ST今天在日本山口县举办出厂典礼。台湾高铁公司董事长史哲今天说，未来2、3年首次两种车型营运且班表大改点，稳定后将评估现有34组列车重置。

台湾高铁与日立东芝联盟今天在日本山口县日立笠户工厂举行「台湾高铁新世代列车N700ST出厂典礼」，迎接首组新车出厂，预计8月15日运抵高雄港，明年7月1日正式上线，12组N700ST最晚2028年9月全数投入营运 史哲致词时提到，台湾高铁先计划开始于30年前，很荣幸作为日本新干线首次海外输出的对象，也是至今唯一一次新干线跨海合作的成功案例，台湾高铁总旅运量在今年3月突破10亿人次大关、平均准点率超过99%，发车率更达到100%，通车20年来，台湾高铁在日本精准、严谨的铁道基础上，进一步展现台湾卓越的软实力。

史哲指出，台湾高铁凭借著高架与直线的轨道线型设计，让列车最高时速可达到300公里；更在短短350公里的路线上，顺利营运12座车站；同时，引进航空式的高品质服务，并且100%自主掌握本土化的维修能量。

史哲表示，高铁运量从刚刚通车时每天4.3万人次，到目前23.2万人次，成长超过5倍，也因此促成这次的新车采购，他可以很骄傲地说，这套日本渡海来台的系统，经过台湾高铁20年勤勤恳恳的用心经营，已经在台湾落地生根，更成为重要的「台湾动脉」。

史哲指出，根据研究调查，高铁通车后所带动台湾的食宿、旅游商机，一年可以高达22.5兆日圆（新台币4.5兆元），同步带来台湾的人才流动、为西部科技廊带串连起每一个产业据点，引领台湾半导体产值从2017年的110兆日圆 （新台币22兆元），倍增至2025年的275兆日圆（新台币55兆元），只用短短不到10年的时间，产值增加1.5倍。

史哲表示，因台湾半导体产业独步全球的特殊地位，更让台湾高铁从「台湾动脉」，进一步成为肩负「矽岛动脉」的交通运具。

交通部长陈世凯会后接受媒体联访时指出，台湾高铁上线至今近20年，列车也同样使用接近20年，因应提升运量，需要更多车辆，因此引进最新一代新干线列车，也就是N700ST，期盼让民众享受到更先进、更舒适、更安全列车，今天看到新车正式出厂，相信所有民众都相当期待。

媒体关切，高铁后续购车以及班表调整计划，史哲表示，随著N700ST出厂，高铁将会进行非常重大改变，包括2027年进行班表大调整，希望2027年7月1日首组新车如期上线，将透过5次交车，在2028年完成所有12组列车上线，预计运能尖峰可增加25%。

史哲表示，高铁带给国人安全、准点，这也是日本新干线很重要基础，而台湾高铁在未来2、3年首次营运两种车型时，将进行班表大改变，在这一切逐步稳定时，将会进行既有34组列车重置计划的评估。

若由此推估，高铁最快2028年底，启动现有34组列车汰换规划评估。