桃机今天起针对接机乱象引入科技执法，接机车辆停等超过3分钟，就要吃上600至1200罚锾。但学者却批评，桃机的接机配套措施相当落后，没把硬体做好就要以科技执法改善问题，恐怕只会引发民怨。

为解决航厦前违规停车及交通壅塞问题，桃机今起引进「科技执法」系统，针对第一航厦13至23号会面点，以及第二航厦21至29号、31至33号会面点，接机车辆只要静止超过3分钟，便会遭到拍照、录影搜证，违者可处新台币600元至1200元罚锾。

不过台北城市大学观光系助理教授李奇岳指出，桃机现有的候车空间、接送设备及资讯系统不足，科技执法想解决问题，恐怕治标不治本，且镜头只能辨识车辆停了多久，却无法理解接机现场的真实状况。

李奇岳表示，旅客航班落地后联系司机，何时能出境上车，难以预料。飞机可能需要等待空桥、旅客还要通关及提领行李等，遇上班机集中抵达、行李延误或旅客不熟悉机场动线，都可能让司机难以精准掌握等候时间。

现行桃机建议接机车辆运用停车场前30分钟免费措施，等旅客出关后再开往接送区，但李奇岳批评「仅是基本替代方案，不能取代完整的接机制度」。因为就算司机算准旅客步出大厅时间抵达，但遇上长者、幼童、身心障碍者或大型行李旅客，3分钟恐怕不足以上下车。

此外，李奇岳更质疑，桃机科技执法原先预计4月上路，后来因系统软体及准确性仍在测试而延后，直到现在才开始取缔。主管机关航警局必须公开说明辨识准确率、计时起讫标准、车辆移动后是否重新计时，以及老人、轮椅旅客或大量行李等特殊情况如何认定。不能只是告诉民众「超过3分钟就会被拍」。

「管理单位并不是只架设摄影机，而是先提供一个合法、免费又容易使用的等待空间。」李奇岳强调，从美国到日本、新加坡、英国皆有相关接机配套规定。因此，桃机当务之急应该先在航厦外设置真正的免费接机后车区，并且建立完整的接机资讯系统，并将会面点改为数位化调度。就算要设科技执法，也应该有清楚的倒数显示及警示设备，并建立特殊旅客的申诉机制。