航空国内线票价已超过20年未调涨，华信航空董事长陈大钧认为理性上是要涨价，但政府照顾民众又是另一角度。华信总经理庄明哲提出，货运价格脱钩及敬老优惠票总量管制等方案。

交通部民用航空局于民国88年11月依据航空公司提报的14项成本，计算航空公司国内各航线运价的上下限，由业者自行在上下限间订定票价，103年再核定14项成本中的油价采用浮动方式，设定票价调整门槛。 由于国内线票价已超过20年未调涨，华信航空及立荣航空去年纷纷表态，希望可以因应成本调涨国内线机票票价，但目前仍在检讨中。

华信董事长陈大钧今天出席2026飞航安全管理国际峰会时受访表示，针对国内线票价，理性认为应该要调涨，但政府要照顾民众又是另一个角度，所以很难用同一个逻辑来看。

陈大钧指出，票价如果可以由市场决定是最好，但这是理想，政府有难为的地方，但他认为可以先从货运价格调整开始。

华信航空总经理庄明哲补充，目前货运价格是国内线票价的1/10，以国内线到金门的货运价格是新台币18元为例，国际线同样距离的货运价格却可以达到100元，因此认为这部分可以进行检讨。

此外，庄明哲认为，台湾走入超高龄化社会，65岁以上敬老优惠票未来将会越来越多，可能就会造成成本增加，因此希望可以仿照日本，实施总量管制，例如每架次敬老优惠票只有7张，卖完就恢复原价票。

庄明哲表示，货运价格部分今年第一季已经向民航局提出，目前都还在检讨当中，而敬老优惠票总量管制部分，还在内部讨论中。