国1杨梅休息站去年发生电动车自撞匝道分隔岛起火，酿4死4伤。运安会今天公布最终调查报告，指与ADAS系统有关，并向交通部等单位提出5项建议，包括加速导入道路安全检核机制等。

去年1月25日1辆电动小客车在国道1号杨梅休息站匝道自撞分隔岛后起火，造成4死4伤，国家运输安全调查委员会去年9月发布事实资料报告，并在同月发布运输安全通告。 运安会今天在官网公布此事故的最终调查报告，报告中显示，事故的可能肇因为驾驶过去有使用先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System,ADAS）的习惯，发生事故当下可能有启用ADAS。

但ADAS未能即时辨识标线，而自动解除并开始偏离车道，驾驶未能立即警觉修正行驶方向及启动煞车，导致在未及时减速情况下撞击分隔岛。

运安会表示，针对此事故，向交通部提出2项改善建议，包含加速导入道路安全检核或道路安全检查机制，以及将小客车租赁业纳入ADAS的宣导对象，使租赁车辆的驾驶人建立正确使用观念。

对于高速公路局，运安会提出新建道路工程或重大道路设施改善计划中，导入道路安全检核机制，主动辨识道路规划、设计的交通安全潜在风险，并透过道路几何线形及交通工程设施等进行改善。

此外，运安会对公路局提出加强宣导车辆应依核定乘载人数使用，避免超载情形发生，并提醒民众依规定为幼童配置及使用儿童安全座椅，以提升乘员于事故发生时保护效果。

至于朝阳小客车租赁股份有限公司，运安会建议，在与承租人的交车流程中，加入向承租人说明及宣导使用ADAS注意事项程序，并留下相关文件纪录，以确保承租人确实了解系统功能及限制。

另外，运安会指出，对高公局原本要提出检视本事故路段行车动线、穿越性匝道及休息站入口匝道相关道路几何条件，针对可能影响行车安全因素研拟改善计划，并适时推动相关措施；由于高公局已有改善，报告中未提出这项改善建议。