因应车队扩大及2种车型同时营运，台湾高铁预计将招募约125人，包括45名驾驶、80名维修人员，其中新进列车驾驶完成培训并取得驾驶资格正式执勤后，月薪约新台币6万至7万元。

台湾高铁向日本采购12组新世代列车N700ST，首组新车已于8月15日运抵高雄港74号码头，后续11组新车预计在今年至2028年间陆续抵台。根据高铁先前规划，预计前3组新车将在明年7月开始载客，而2028年9月全部新车将上线营运。 未来随著12组新世代列车N700ST陆续投入营运，高铁车队规模将增加至46组，除了新车上线前69项检测外，也将面临2种车型同时营运全新挑战。台湾高铁透过文字说明，预计将招募约125人，包括45名驾驶、80名维修人员，以因应车队扩大与新车组装、功能测试、检验等准备作业，及后续正式投入营运后维修量能增加。

台湾高铁表示，所有驾驶均须接受2种车型驾驶训练，其他像是列车长、服勤员、站务员、控制员等，均需进行2种车型差异及营运相关训练；维修人员也须了解2种车型设计及部品差异外，还须就新购地面设备进行操作训练。

根据高铁资料显示，新进列车驾驶完成培训并取得驾驶资格正式执勤后，依勤务情形，每月薪资约可达新台币6至7万元。

新进维修人员受训完成后，依职务类别及勤务型态不同，加计全月轮班勤务补助（如夜间、轮班）、加班费等，新进人员薪资近5万元。

在薪资方面，高铁近5年更已5度调薪外，并提供完善的员工福利及照顾措施，包括员工勤务/非勤务搭乘高铁、年终奖金、绩效奖金、员工优惠乘车、团体保险、健康检查、员工协助方案及其他相关福利措施。

台湾高铁明年将迎接通车20周年，这波招募不仅是通车以来最大规模，高铁透露，伴随未来班次增加，也将评估招募第一线服务人员。

除了招募新血外，台湾高铁表示，核心票务系统同步升级，提供旅客购票时选择车型，前端各售票通路也将配合调整。

因应驻车空间及维修量能扩增需求，台湾高铁指出，新建左营基地第二检修厂，并于燕巢总机厂新建综合厂房、进行空间调整，若再加计列车动态测试、训练、维修物料等衍生需求，总金额超过300亿元，可说是高铁通车以来最大规模的资本支出。

台湾高铁表示，预计大手笔「投资未来」，不只有全线通讯品质改善以及增设月台门等大型基础建设投资，从小到700T列车上的座椅套/窗帘更换、大到车厢显示器/厕所升级、商务车厢照明/地毯，以及各车站服务台、座椅、哺乳室全部纳入「高铁2.0」计划，要透过一系列更新，展现迎向下一个20年的雄心壮志。

此外，台湾高铁正在积极进行各项新车检测与营运前准备作业，其中，N700ST上线前检测总计69项，以性能安全面检测为例，包含牵引力效能、运转稳定性、车体强度、ATC列车控制系统验证等。

列车设备面检测则涵盖驾驶舱压变化、自走电池效能等；服务设施面检测包含洗手台、马桶、灯光、乘坐舒适度、噪音等。

台湾高铁表示，另将分为3个测试阶段，分别为厂区内静态测试、正线动态测试与最终验收测试，后续将综整测试结果，依照铁路行车规则与兴建营运合约提报交通部审核，通过后即会核发营运许可，新车即可正式上线营运。