文／邱莉燕

做对的时候没人记得你，做错就是一条人命。近50年，厦门台商纪经得在一个沉默的行业里，只坚持一件事：诚信，也守护著你回家的路。

开车的人一定懂煞车，但没有人会为一次成功的煞车，写感谢信给生产煞车的人。

站在厦门同安的厂区里，汽车煞车零件大厂、永新-KY董事长纪经得，做了将近50年煞车产品，把自己的行业讲得很透：「产品做得好、煞车踩得稳，那是理所当然，没人会特别想起你；但万一做得不好，那就是一条人命，是一个家庭的破碎。」

纪经得形容这是「沉默的行业」，有好事的时候你隐形，出坏事时被看见，而被看见之际，往往已经太迟。

正因如此，这家2025年营收近新台币40亿元、台湾第一家煞车系统零配件上市公司，把品质放在所有事情的最前面。

「我们投保200万美元的产品责任险，不是为了赔偿，而是对品质的一种绝对宣誓。」纪经得以肯定的语气说。值得骄傲的是，这张保单至今一次都没赔过。

「没消息，就是最好的消息，这代表千千万万个家庭，都在平安回家的路上。」他点点头说。

创业艰辛，利他就是利己

回想1990年，纪经得到厦门参加首次举办的「海峡两岸汽车工业研讨会」。当时的厦门，对很多台湾人来说还很陌生，但他第一次踏上那块土地，发现语言相通、生活习惯和饮食都跟台湾相近，而且还有官方的优惠投资条件，直觉就认为是一个适合台湾人投资的地方。

到了1992年，他站在人生的十字路口，思考著要继续在台湾领薪水，还是给自己一个创业的机会？最后决定跟几位股东一起到厦门成立「永裕机械」。当时由许永俊担任董事长，纪经得担任总经理，负责业务推广及工厂生产。

刚到厦门设厂时，可以用「没市场、没资金」来形容。为了把每一分钱都花在刀口上，连厂房都是用租的。最难熬的是，售后维修市场的客户很挑剔，要的是能不能提供数百种规格的完整产品线。

在产品还没备齐、客户还没认证完成的那段时间，永裕机械几乎是「只有支出、没有收入」。「我们是看准了全球趋势，这才让我们一直走到了今天。」纪经得说。

2015 年决定回到台湾上市，挂牌公司名称为永新-KY。因为当时必须要有一位对公司业务非常了解的法人代表及董事长，所以纪经得从总经理提升为董事长，并任命老董事长的公子担任总经理。

从 1992 年在厦门用租来的厂房起家，把每一分钱都投进研发与生产，到如今产品铺进北美各大汽车百货，归纳纪经得的经营秘诀，就两个字：诚信。当然，深厚的技术功底是根本，美国关税风波应对得当亦为关键。

纪经得的帐本逻辑里，诚信是一条会生利息的规则。

「我们的供应商，跟我们配合最久的做了30年。」他眼神温和说。过年前，永新-KY的货款一定提前支付，不让供应商卡在资金周转的关口。面对内部员工，无论外部风浪多大，「我们的薪资，不拖欠。」

被问到要不要学某些汽车大厂，用拉长票期、线上比价去把供应商的利润榨到见骨？他把话说得很硬：「我们做生意要有勇气，想赚钱也要有勇气。」换句话说，赚钱不必靠挤压别人。

用一颗全新品，关掉美国的翻修时代

开拓海外业务，永新-KY其实最初是从东南亚印尼开始，再到澳洲，后来为避免与大陆同业杀价肉搏，转往美国开拓市场，造就了公司日后的成长动能。

很长一段时间，美国人的煞车，是「翻修」出来的。回收旧零件、拆解翻新，再卖回市场，在北美行之有年。永新-KY能异军突起，靠的是一颗同样价钱、却是全新的铝合金煞车泵，顺利卡进市场。

真正让对手追不上的，是产品少量多样。

永新-KY的客户逾百家、每个月要出上千种不同规格的产品，光是官网挂出的品项，就有6000余种。「客户可以一站式购足，不需要再去找好几家。」纪经得说。

关键还在于，汽车零件的售后市场每一项产品同样都要重新认证，客户一旦把永新-KY的零件上了架，轻易不敢换。因为换一家，等于要把几百种产品重新认证一遍，时间动辄要花好几年。尽管竞争者能「便宜几块钱」，却永远只能在边角啃单。

走进生产线，工人正埋头忙著手边的工作。纪经得独子、厦门永裕机械副总经理纪伯谚介绍，垂直整合是获利的命门，从铸铁、橡胶、注塑到机械加工，永新-KY几乎全部自己包办。「我们还自己做橡胶，以便控制整个品质。」纪伯谚说。

技术，则在看不见的地方悄然进化。以煞车总泵的油杯为例，最早煞车总泵及油杯约5、6公斤重，接著油杯改采塑胶，重量剩两、三公斤，再后来改成铝合金加塑胶，剩1公斤多。

「现在做到0.7、0.8公斤。」纪伯谚比划著，「煞车总泵能减重，车子耗油就会变少。」轻量化，正是整个产业无法回头的方向。

这门生意还有一条「长尾」，别人做不了，可能也不想做。

1970、80 年代的老车型，原厂与日系大厂早已停产零件，「现在北美、中美、南美，水准以上的煞车零件，基本上都是我们在做的。」古董车主找遍全球，最后往往只能回到厦门永新-KY的产线「求助」。

有趣的是，雨多雪大路况差，煞车件的磨损愈快。经济愈差、车龄愈老，换零件的需求也愈旺。尤其美国冬天在路上洒盐化雪，卡钳与煞车盘特别容易生锈。

「卡钳在美国销路特别好，就是这个道理。」纪经得说，售后市场种类多、数量少，看似辛苦，毛利却比直接卖给汽车厂漂亮得多。

马来西亚设厂绕过关税

坐在会议室里，纪经得丝毫不回避地缘政治一度带来的困扰。

对美出口的关税，一度像滚雪球般叠到七成以上。汽车零件 25％、再加征 25％，反倾销 20％，加上原本的 2.5％，合计 72.5％。怎么活？

或许该庆幸，美国客户早在2020年便要求「中国加一」（China plus one），一定要永新-KY在海外再设一个厂，才肯继续下订单，当时纪经得便相中马来西亚设个煞车片的小厂。当美国总统川普（Donald Trump）全球征对等关税，便将昔日的小厂扩充产能因应。

马来西亚政府效率不比中国大陆，文化也有差异，当地同样缺工得靠外劳，最棘手的是供应链残缺，外部配合的工厂少、品质又不理想。

永新-KY的解决之道，是把在厦门练了30年的「垂直整合」整套搬过去。铸造、机械加工、表面处理、电镀全部关在自家厂内完成，以便在供应链相对薄弱的马来西亚，也能确保交期与品质。

目前马来西亚新厂建设即将完成，卡钳月产目标15万个，煞车总泵10万个，等于在马来西亚再造一个厦门总厂，专供北美，厦门厂则负责守住世界其他市场。

二代传承，从父亲处学到诚信

很多大陆传产台商如今面临同一道课题，公司要嘛卖掉，要嘛收起来，因为二代不愿接。永新-KY的二代之一、纪伯谚却自愿从美国回来。

纪伯谚从小在工厂里跑上跑下，看车、认车，后来赴美深造取得MBA硕士学位、在美国公司工作三年后回锅，从总经理助理做起，加工、财务、供应商整合轮过一圈。

问他从父亲身上学到最多的是什么？答案出乎意料，居然不是技术，而是诚信经营，还有「照顾好员工」。

墙外的风暴，从来没有小过。供应链大迁移、原物料因 AI 算力抢料而水涨船高、浙江同业倾销。这些，纪经得都清楚。但他更相信，撑过一轮又一轮景气与地缘政治的摆荡，靠的往往是那些不起眼的东西，譬如准时付款，譬如说到做到。

沉默的行业，做的是别人煞车踩下去那一瞬间的安心；沉默的经营者，奉守的是30年不变的承诺。这门生意的一流广告，是客户从来没断过的订单。一位陌生驾驶的感谢信更是绝佳背书，如果有的话。

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