针对中秋疏运引发民众抱怨，高铁今天宣布，10月8日起每周五下班的超尖峰期时段，将以每小时2班增加行驶至台中的南下列车全车自由座（商务车厢除外），并改由月台快速折返，以增加运能。

今年中秋及教师节连续假期自9月25日起至28日，适逢连假首日就是中秋节，24日高铁车站出现大量候车旅客，单日旅运人次更以34万7970人次创新高，而高铁在9月24日至29日期间共疏运178万8815人次，期间不仅出现对号座旅客挤到差点无法上车的情况，也有商务车厢旅客反映自由座人潮挤进车厢。 为了改善状况，台湾高铁今天发布新闻稿宣布，在明年7月新车上线前，将透过特殊营运调度，突破现行34组列车运用限制，扩大超尖峰时段运能。

高铁表示，10月8日起，每周五下班时段（晚间5时起至晚间9时以前），将有通勤与返乡旅客，本来就属高铁疏运的尖峰时段，若遇上重要连续假期，自由座人潮更可能暴增。

高铁分析，自由座最拥挤路段为台中以北，爆量的自由座人潮，也进而影响对号座旅客，因此从10月8日起，每周五下班超尖峰时段，将以每小时2班、4小时共8班的密集班次，增加行驶至台中的南下列车，并从南港或台北发车，采全车自由座方式（商务车厢除外）。

为了增加运能，高铁将实施「特别调度」，也就是直接从月台折返，预计可省下1小时来为超尖峰时段创造更多运能。高铁预估，改在月台快速折返后，列车仅需12分钟即可再度发车，投入北上营运，有效减少北上自由座旅客的等候时间。

因应接下来的国庆连假，高铁表示，10月8日将首度实施超尖峰调度，让每小时都有2班南下至台中、停靠沿途各站的列车，配置9到11节自由座，从南港或台北发车，以确保「每小时2班、4小时8班」运能供给，同时疏运期间总计提供23班列车，将自由座放大到9节或11节，以加强疏运旅客。

此外，高铁说，将在10月8日加开深夜延后收班车次、以及10月10日加开北上列车各1班列车。