中秋教师节连假高铁疏运乱象频传，引发民怨，紧接双十、光复节连假，高铁公司今宣布，为扩大超尖峰时段运能，自10月8日国庆疏运起，首度实施周五下班超尖峰时段，以「每小时2班、4小时8班」密集班次，增加南港、台北至台中的车辆，采全车自由座，并运用「特别调度」，列车仅需12分钟即可再度发车，减少自由座旅客等候时间。

高铁指出，在新车上路前，10月8日起，每周五及连假前一天都实施这项措施。

今年中秋、教师节连假前夕，高铁南下运量冲上高峰之际，自由座引发的各种乱象也引爆全民怒火。交通部长陈世凯上周受访指出，此次疏运南下壅塞情况是因下班通勤碰上连假疏运的双重人潮所致，呼吁高铁应思考自由座能容纳多少量能并做好人流管控。

针对此一问题，台湾高铁宣布，自10月8日起，每周五下班超尖峰时段，将以每小时2班、4小时共8班的密集班次，增加行驶至台中的南下列车，并从南港／台北发车，采全车自由座方式（商务车厢除外）提供服务，盼用更充裕的自由座运能，精准分流前往桃园、新竹、台中等站的通勤、返乡旅客，有效纾解排队人潮。

此项措施也运用「特别调度」，高铁说明，「特别调度」是从列车进入基地折返的程序，抢下约1小时的宝贵时间，为超尖峰时段创造更多运能，预估改在月台快速折返后，列车仅需12分钟即可再度发车，投入北上营运，有效减少北上自由座旅客的等候时间。

针对国庆连假疏运，高铁指出，每周五下班时段（17时起至21时以前），通勤与返乡二种旅客同时涌现，本是高铁旅运尖峰，若再遇重要连续假期，则自由座人数更会瞬间暴增。

进一步分析，自由座最拥挤路段为台中以北，爆量的自由座排队人潮造成车站拥挤，进而影响对号座旅客上下车动线，导致高铁整体疏运品质下降。

而10月8日为假期前最后工作日，预估将再度迎来下班通勤与返乡二股人潮涌现状况，特别在当日17时至21时之间加开班次，让每小时都有2班南下至台中、停靠沿途各站的列车。

自由座列车配置为9节或11节，从南港或台北发车，以确保「每小时2班、4小时8班」运能供给，同时疏运期间总计提供23班列车，将自由座放大到9节或11节，以加强疏运旅客。

此外，为鼓励旅客利用离峰时段分流搭乘，台湾高铁也将在10月8日加开深夜延后收班车次、以及10月10日加开北上列车各一班，达成均化旅客、分流搭乘的疏运目标，欢迎旅客多加利用。

高铁强调，新车上线前现有运能运用几乎已达极致，在此非常时期，呼吁旅客避开连假前一天傍晚通勤及收假日的超尖峰时段，分流搭乘，并多利用深夜延后收班车次，让旅途更加顺畅。同时，高铁公司也将持续研议精进措施，达成精准均化、分流旅客的疏运目标。

高铁表示，盼在明年7月新车上线前，透过殊营运调度，突破现行34组列车运用限制，扩大超尖峰时段运能，此次实施非常态行控措施，让原需8组列车才能达成的班次密集度，减少到最少只要5组列车即能达成，将既有运能运用发挥到极限。